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Remolcador 3D Animation "SPIRIT"

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Pruebas de mar del Remolcador de Altura CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES Eslora total 31.00 m. Eslora entre perpendiculares 28.65 m. Manga de trazado 12.00 m. Puntal 5.40 m. Calado sobre patines 5.90 m. Calado sobre quilla 3.20 m. Tracción a punto fijo 70 Tds. CAPACIDADES Tanques de combustible 175 m³ POTENCIA 3 motores propulsores de 2000 BHP C/U Total:6000 BHP 3 toberas-timón "Schottel" (2 a proa y 1 a popa) VARIOS Tripulación 7 La tobera de Kort es un dispositivo ideado por el ingeniero alemán L. Kort. Que evita la formación de remolinos causa principal de la pérdida de rendimiento de un propulsor Consiste en una tobera dispuesta en torno a la hélice y su modo de actuar es como sigue: El agua entra en la tobera por la parte anterior, aumenta su velocidad en su zona convergente en cuya sección mínima se encuentra la hélice y tras pasar esa zona la velocidad del agua disminuye de un modo progresivo y al tiempo aumenta la presión y en consecuencia el empuje. La mejora de rendimiento que proporciona la tobera es tanto mayor cuanto mayor es la carga y menor la velocidad o lo que es lo mismo cuando los valores de resbalamiento son superiores al valor normal, porque el diámetro de la hélice sea demasiado pequeño por imposiciones de calado o construcción, en cuyo último caso la mejora es mucho menor que la que se da en remolcadores ya que la tobera tiene poca influencia en la propulsión cuando la hélice tiene un resbalamiento normal, pero si, por imposiciones o restricciones impuestas por el calado u otras causas, la hélice gira a alta velocidad se obtiene un aumento de velocidad del buque para la misma potencia. El aumento del rendimiento es de entre el 7% y 15% para buques que navegan libremente y del 30% al 50% para remolcadores. Es por ello que su uso más frecuente y adecuado es para remolcadores dado que en ese tipo de buques el resbalamiento siempre y durante su trabajo el resbalamiento es anormal y en la tracción a punto fijo llegan a alcanzar un valor infinito; el empuje por tanto queda mejorado ya que, por ejemplo en un remolcador la tracción que puede ser de una tonelada por cada 100c.v. pasa a a una carga de 1300 kilos para la misma potencia. Por otra parte la tobera actúa como protección para las hélices contra estachas, cables, lonas, etc. La tobera de Kort es también usada en algunas clases de submarinos tanto de exploración como de guerra en este caso se suelen acoplar a ella los timones de profundidad.Tests Sea Tug Height Main features Overall length 31.00 m. Length between perpendiculars 28.65 m. Beam Track 12.00 m. Depth 5.40 m. Draught skid 5.90 m. Draught keel over 3.20 m. Traction fixed point to 70 Tds. Capacities Fuel tank 175 m³ Powers 3 engine propellants of 2000 BHP C / U Total: 6000 BHP jets 3-rudder "Schottel" (2 and 1 to bow to stern) Several Tests Sea Tug Height main features LOA 31.00 m. Length between perpendiculars 28.65 m. Beam Track 12.00 m. Depth 5.40 m. Draught skid 5.90 m. Draught keel over 3.20 m. Traction fixed point to 70 Tds. Fuel tank capacity 175 m³ Powers 3 engine propellants in 2000 BHP C / U Total: 6000 BHP jets 3-rudder "Schottel" (2 and 1 to bow to stern) Several Crew 7 The nozzle of Kort is a device designed by the engineer German L. Kort. That prevents the formation of eddies main cause of yield loss